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增开快跑 中欧班列“外贸直通车”出发!

2021-01-20 08:57:34 国际商报

新年过后,多地中欧班列陆续首发,继续担负起在全球疫情蔓延下对外贸易绿色新通道的重任。2020年,中欧班列填补了海运、空运运力缺口,助力企业复工复产,畅通国际防疫物资运输,成为稳外贸的重要力量。

□ 本报记者 刘  昕

1月5日下午,伴随着鸣笛声,2021年首趟“湾区号”中欧班列满载着日用电器等货物从深圳平湖南国家物流枢纽缓缓开出。此趟班列搭载了49个40尺标注集装箱,从阿拉山口口岸出境后驶向德国杜伊斯堡。

新年过后,多地中欧班列陆续首发,继续担负起在全球疫情蔓延下对外贸易绿色新通道的重任。2020年,中欧班列填补了海运、空运运力缺口,助力企业复工复产,畅通国际防疫物资运输,成为稳外贸的重要力量。

“2020年全年开行1.24万列、发送113.5万标箱,同比分别增长50%、56%,综合重箱率达98.4%。”中国国家铁路集团有限公司总经理陆东福日前在国铁集团工作会议上表示,凭借独特的优势和战略通道作用,中欧班列安全顺畅稳定运行,开行数量逆势增长。

活跃外贸新格局

1月1日上午10时18分,满载着96个标箱吉利汽车配件的X8022次列车从义乌西站驶出,途经二连浩特铁路口岸13天后将到达白俄罗斯首都明斯克。这是浙江和义乌新年首日发出的第一列中欧班列。同天下午,还有X8014次、X8020次、X9017次三趟中欧班列从这里发出,装载着义乌小百货商品分别途经满洲里、阿拉山口、霍尔果斯三个铁路口岸站,驶向白俄罗斯明斯克、西班牙马德里、中亚五国等地。

据铁路金华货运中心杜建波主任介绍,2020年浙江义乌、金华中欧班列共开行1399列,共发运115534标箱,同比增长129.6%。目前运营线达28条,联通了亚欧大陆59个国家和地区,运输货物涵盖了五金器具、纺织用品、汽车配件、生活用品、工程设备等领域。

中欧班列不仅在疫情的特殊背景下畅通了外贸发达省份的产品出口,更为内陆地区带来了定制“外贸直通车”。

1月10日,满载48车40英尺集装箱的“江西制造”定制中欧班列从南昌向塘国际陆港横岗站驶出,前往俄罗斯莫斯科沃尔西诺。这趟班列的特别之处在于是为“江西制造”定制的,其装载着由江西企业自产的电脑一体机、胶带、绿茶、非医用口罩等,货值254万美元。受新冠疫情影响,传统海运物流成本上涨、时效大幅延长,江西省内很多企业一度面临产品出不去、违约索赔的情况。定制班列根据江西本地客户需要,让“江西制造”的货物从“拼车”转为“专车”,为服务出口开辟了新路径。

加速融入双循环

1月1日,重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列(成渝)第一趟列车。满载电子产品、机械零件、智能家电的两趟班列分别驶往西欧、东欧的交通枢纽中心德国杜伊斯堡和波兰罗兹,这是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌,并使用统一名称开展品牌宣传推广。

可以看到,迈入2021年,中欧班列打造合作共建、高效运营样板的目标将更加明确,发挥国际大通道作用,助力更高水平对外开放,促进各地加快融入双循环是中欧班列在新发展格局下的新使命。

作为中欧班列东通道进出境重要口岸,满洲里口岸2020年的各项数据再创新纪录,进出境中欧班列共计3079列,同比增长42.09%,运送26.68万个标准集装箱,同比增长46.26%,货值341.69亿元,同比增长30.95%。

高水平运行的中欧班列不仅稳定着中欧之间的经贸往来,也为稳定全球供应链注入“强心剂”。为保障中欧班列稳定运行,提升班列通关效率,满洲里利用“数字口岸”系统,加强与海关和货代公司间的信息传递,及时掌握货物状态、区间运行情况等信息,对中欧班列优先装车、挂运,最大限度压缩班列的停留时间。加强国际铁路合作,协调境外铁路落实宽轨段三列并两列集并运输。出国机车由内燃机车升级为和谐型大功率机车,新型机车牵引力更大,速度更快,进一步提高了货物运输效率。同时还对通关环节采取了多轮优化,除包括保障通关“零延迟”外,搭建数据信息平台,实现了海关与铁路车站数据信息互联互通,企业填报整合率提高43.3%,使班列验放速度得到大幅提升。

1月2日,长春中欧班列(长满欧)新年的第一趟列车在长春国际陆港正式启程,满载100标箱货物的汽车零部件、板材、机械零件以及防疫物资等产品的中欧班列带着新年的新气象,一路向西驶往欧洲德国纽伦堡。据介绍,2020年全年中欧班列(长满欧)共承运货物9804标箱,货值约人民币30.9亿元,承运货物10.79万吨,同比增长11.6%。同时,作为一汽奥迪专列全程供应商,中欧班列(长满欧)顺利完成了奥迪整车进口1000台的任务,为长春整车进口口岸开展平行进口车试点打下基础。

值得一提的是,中欧班列(长满欧)的“三并二”集并运输创新模式提高了中欧班列通道的运输效率,对确保中欧班列运输时效和服务品质具有示范意义。此外,在长春国际陆港相继开通的大连港、营口港、天津港三大方向的海铁联班列与中欧班列(长满欧)形成了陆海互补的外贸国际通道体系,全面升级了吉林省外贸企业的运输能力。特别是近期大连疫情再次严峻临时封港,长春国际陆港借助天津港海铁联运通道优势,及时将一汽进口的汽车零部件从大连港转运至天津港,形成由长春国际陆港连接国际海运网络的陆上集疏运高速走廊,进一步助力吉林省打造东北亚区域综合枢纽。

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