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汽油出口增速将现明显上升

2019-06-18 10:32:36 国际商报

据海关数据显示,5月份,中国成品油出口448.7万吨,成品油进口256.3万吨。前5个月,中国成品油出口2708.9万吨,比去年同期增长6.0%;成品油进口1478.6万吨,同比去增长3.7%。

□ 本报记者 刘叶琳

据海关数据显示,5月份,中国成品油出口448.7万吨,成品油进口256.3万吨。前5个月,中国成品油出口2708.9万吨,比去年同期增长6.0%;成品油进口1478.6万吨,同比去增长3.7%。

4月份,中国汽油出口117.46万吨,环比下跌30.43%,同比下跌3.1%;汽油进口量仅有0.004万吨,环比大跌99.94%,同比上涨40%。前4个月,中国汽油出口493.34万吨,同比上涨3.27%;中国汽油进口7.46万吨,同比上涨86.5%;汽油净出口485.88万吨,同比上涨2.56%。

4月份,中国柴油出口260.25万吨,环比下跌4.02%,同比上涨42.71%;柴油进口24.24万吨,环比大涨227%,同比暴增4079%。前4个月,中国柴油出口866.30万吨,同比上涨32.75%;柴油进口54.95万吨,同比上涨239%;柴油净出口811.35万吨,同比上涨27.49%。

通过以上数据可以看出,1-4月柴油进口量明显走高。不过据统计,54.95万吨的柴油出口量中通过保税监管场所进口了54.94万吨,一般贸易方式仅进口了0.01万吨,流入国内的柴油资源对市场影响几无。另外,汽油进口量虽有增长,但体量仍较小,对国内汽油市场供应格局影响微弱。反观出口方面,1-4月汽柴油总量双双保持增长趋势,对市场供需格局影响较大。

“近几年,受国内经济结构转型影响,成品油刚性需求增速放慢,尤其是柴油需求分别在2016年和2018年出现负增长。”金联创成品油分析师徐鹏表示,2019年,受中美贸易摩擦的不确定性搅局,中国经济企稳回升的外部环境更趋复杂,国内宏观经济环境示弱、公路货运周转量增速放缓、环保不断升级等因素导致中国柴油消费依旧疲弱。汽油受中国巨大的汽车保有量及稳步增长的支撑,近几年一直保持小幅增长趋势,但这一优势在2018年消失。据全国乘用车联席会数据显示,2018年全国乘用车累计销量同比下滑5.8%至2235.1万辆,是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。2019年第一季度,乘用车累计销售量同比大幅下降14.7%,汽车行业饱和迹象愈加明显,导致汽油消费显现疲态。

“从成品油资源供应来看,近几年常减压装置新建项目较多,汽柴油产量持续保持增长趋势。不过进入2019年,汽柴油总产量出现负向增长,这主要是由于地方炼厂炼油利润出现亏损,今年以来开工率持续下滑,导致整体资源供应量出现萎缩。”徐鹏表示,恒力石化、浙江石化一期这两个大型炼化一体化项目虽然相继投产,使成品油存在供应扩大预期,不过由于前4个月两大炼油企业均无汽柴油资源投放市场,对市场供应格局暂无实质影响。据统计局数据,前4个月,汽、柴油总产量为10199.5万吨,同比下降301.1万吨。受炼厂不断调低柴汽比影响,前4个月汽柴油产量一改以往同步增加的局面,呈现“柴跌汽涨”格局。其中,柴油产量5454.6万吨,同比下降463.4万吨;汽油产量4744.9万吨,同比增长162.3万吨。

徐鹏认为,2019年以来,汽油供应量依旧保持增长趋势,随着6月份恒力石化合格资源即将投放市场以及后期浙江石化一期调试正常,资源供应量将继续扩大,两大炼化一体化设计柴汽生产比分别为0.35、0.45,远低于当前国内炼厂1.15的均值,一北一南两大“巨无霸”或将使下半年汽油产量增速高于上半年。但我国汽车保有量接近饱和致使汽油刚性需求增速明显下滑,汽油需求“峰顶”已经逼近,汽油供需矛盾明显加深。国家下发的第二批成品油出口配额中亦加大了汽油出口配额,且近期国内汽油价格大幅下挫,出口效益较好,继而提升主营出口积极性,因此后期汽油出口增速将有明显上升。另外,下半年柴油产量降幅将有所收窄,需求仍受制于经济不景气,柴油出口将继续保持稳定增长。

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